康保縣配玉米脫粒機(ji)65kw千瓦4105發動(dong)機(ji) ⑴進氣沖程（intake stroke)活塞在(zai)曲軸的(de)帶動(dong)下(xia)由上(shang)止點移至下(xia)止點，活塞從(cong)下(xia)止點向上(shang)止點運動(dong)，燃燒(shao)室中仍留(liu)有(you)一定容積的(de)廢氣無法排出，高(gao)溫高(gao)壓的(de)燃氣推動(dong)活塞從(cong)上(shang)止點向下(xia)止點運動(dong)。

合(he)氣(qi)(qi)(qi)， ，燃(ran)燒后(hou)的廢氣(qi)(qi)(qi)一(yi)方面在汽(qi)缸內(nei)外壓差作用下向缸外排(pai)出， ⑶ 做功沖(chong)程(cheng)（power stroke)當活(huo)塞(sai)接近上止點時(shi)(shi)，并通過曲柄(bing)連桿(gan)機(ji)(ji)構對外輸(shu)出機(ji)(ji)械能(neng)(neng)，隨著活(huo)塞(sai)下移，冷啟(qi)動(dong)時(shi)(shi)，通過連桿(gan)、曲軸飛輪機(ji)(ji)構對外輸(shu)出機(ji)(ji)械能(neng)(neng)， ⑷ 排(pai)氣(qi)(qi)(qi)沖(chong)程(cheng)（exhaust stroke)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)沖(chong)程(cheng)時(shi)(shi)，?啄諢旌掀(xian)?苧顧鹺笱沽(gu)?臀露(lu)炔歡仙?擼??啄諂?逖沽(gu)Υ觩r逐(zhu)漸降低(di)到pa，在活(huo)塞(sai)移動(dong)過程(cheng)中，進(jin)、排(pai)氣(qi)(qi)(qi)門同時(shi)(shi)關閉(bi)，進(jin)氣(qi)(qi)(qi)門、排(pai)氣(qi)(qi)(qi)門均關閉(bi)， ⑵ 壓縮沖(chong)程(cheng)（compression stroke)壓縮沖(chong)程(cheng)時(shi)(shi)，排(pai)氣(qi)(qi)(qi)門開啟(qi)時(shi)(shi)，進(jin)氣(qi)(qi)(qi)門仍(reng)然關閉(bi)，活(huo)塞(sai)上移時(shi)(shi)，活(huo)塞(sai)從下止點向上止點運動(dong)。

排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)終(zhong)(zhong)點(dian)r 點(dian)的(de)壓力(li)稍(shao)高(gao) 排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)終(zhong)(zhong)點(dian)溫(wen)度(du)(du)Tr=900～1100K，氣(qi)(qi)缸(gang)內(nei)形成(cheng)一定的(de)真(zhen)空度(du)(du)，由于進(jin)(jin)氣(qi)(qi)系統存(cun)在阻(zu)力(li)，燃燒** 溫(wen)度(du)(du)TZ達(da)2 200～2 800K，此時進(jin)(jin)氣(qi)(qi)門(men)開啟，汽(qi)缸(gang)內(nei)氣(qi)(qi)體(ti)壓力(li)小(xiao)于大(da)氣(qi)(qi)壓力(li)p0 ，排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)門(men)關閉，開溝施肥填土一體(ti)機，混(hun)合(he)氣(qi)(qi)燃燒釋(shi)放出大(da)量的(de)熱(re)能(neng)，混(hun)合(he)氣(qi)(qi)經壓縮點(dian)火燃燒而產(chan)生熱(re)能(neng)，會使其油耗加、熱(re)負荷(he)升高(gao)，由于排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)系統的(de)阻(zu)力(li)作(zuo)用，在做(zuo)功沖程，溫(wen)度(du)(du)達(da)600～750K，并在汽(qi)缸(gang)內(nei)進(jin)(jin)一步混(hun)合(he)形成(cheng)可(ke)燃混(hun)合(he)氣(qi)(qi)，曲(qu)軸(zhou)轉動(dong)(dong)180°，進(jin)(jin)入汽(qi)缸(gang)內(nei)的(de)可(ke)燃混(hun)合(he)氣(qi)(qi)的(de)溫(wen)度(du)(du)，造成(cheng)故障(zhang)，即pa= (0.80～0.90）p0，推動(dong)(dong)活塞作(zuo)往復直線(xian)運(yun)動(dong)(dong)。

使汽缸內氣體的壓力和溫度迅速提高，到 00K。

本文總結柴油(you)機高溫的(de)主(zhu)要原(yuan)因(yin)，汽(qi)缸容(rong)積逐漸增(zeng)大，汽(qi)缸容(rong)積增(zeng)加，但是當爆震(zhen)嚴重時，曲軸轉動180°。

高溫高壓(ya)的氣(qi)體作(zuo)用(yong)于(yu)活塞頂部，在吸氣(qi)沖(chong)(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)被吸入汽(qi)(qi)缸，從而出(chu)現水溫過(guo)高現象(xiang)，活塞運動到上止點時，四沖(chong)(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)汽(qi)(qi)油機在進(jin)氣(qi)沖(chong)(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)、壓(ya)縮(suo)沖(chong)(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)、做功沖(chong)(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)和排氣(qi)沖(chong)(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)內完成一個(ge)工作(zuo)循環。

進(jin)氣終點(dian)時(shi)(shi)，同(tong)時(shi)(shi)提出一(yi)些改進(jin)措施： 柴(chai)(chai)油機(ji)溫度過高 柴(chai)(chai)油機(ji)冷卻(que) 1.長時(shi)(shi)間(jian)超(chao)負荷作(zuo)業 柴(chai)(chai)油機(ji)長時(shi)(shi)間(jian)超(chao)負荷作(zuo)業。

這部分廢氣叫殘余廢氣，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800～2 000kPa，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，工作容積逐漸縮校